日本制造業(yè)與服務業(yè)融合發(fā)展的成功經(jīng)驗及啟示

日本是中國的近鄰，也是我國的第二大貿(mào)易伙伴，對外貿(mào)易是日本國民經(jīng)濟的支柱。隨著服務業(yè)出口成為對外投資的新趨勢，日本的服務業(yè)占對外出口的比重越來越高，在增長速度上也超過了制造業(yè)。2012年日本對華投資較前年增長了7.1%，非制造業(yè)總體增長10.6%，其中服務業(yè)增長高達69.5%。[3]伴隨著中國消費者對服務需求的多樣化、以及服務需求總量的增長，對華服務業(yè)出口對日本的重要性與日俱增。日本制造業(yè)已不僅限于生產(chǎn)產(chǎn)品，積極進入服務業(yè)的勢頭愈發(fā)活躍，經(jīng)濟發(fā)展已轉(zhuǎn)向服務牽引型。為了促進制造業(yè)與服務業(yè)的加速融合，最近日本提出了一個新的經(jīng)濟增長戰(zhàn)略“打包型基礎設施海外展開”，其主要內(nèi)容是為適應不斷變化的海外市場，日本在原子能發(fā)電、新干線、上下水道、再生能源等基礎設施建設等優(yōu)勢領域已經(jīng)不能僅限于設備的單體出口，而是要將操作系統(tǒng)、人才培訓、維修保養(yǎng)、金融支持等附帶服務整體打包出口。尤其是在新興工業(yè)國和發(fā)展中國家，這一出口模式的傾向更加明顯。日本今后的出口不再是制造工廠自己的事情，而是需要相關服務領域提供完善的配套保障。

在與新興國的競爭中，多數(shù)的日本企業(yè)僅僅依靠“硬件制品”的銷售很難擺脫低收益的現(xiàn)狀。因此日本企業(yè)的目光放在了后期保養(yǎng)、租賃等服務領域以獲得更高收益。以電動汽車為例，如果要提高普及率就必須建立完善的服務體系，解決消費者的后顧之憂。車用鋰電池不僅價格昂貴，使用后不斷老化，而且技術日新月異，淘汰迅速。目前日本正著力打造以租賃形式使用車載電池，這樣消費者就可以在伴隨電池技術進步的同時享受駕駛的樂趣。另一方面，車輛與電池也可以各自形成獨立的市場，充電、蓄電、回收、二次利用，租賃事業(yè)化、系統(tǒng)化等方面都可以形成以服務業(yè)為主導的新的經(jīng)濟領域。

與日本類似，中原經(jīng)濟區(qū)建設也處在我國進行經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的大轉(zhuǎn)型階段，尤其是鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)逐步成為中原經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的新版塊，河南的外向型經(jīng)濟特色日益顯著。日本在出口導向上的發(fā)展模式，對于我省改變以高能耗、低附加值的傳統(tǒng)商品出口模式，提升商品出口的技術含量，發(fā)展服務貿(mào)易，“軟化”出口結(jié)構(gòu)都具有借鑒意義[4]。