從空難事件看媒體倫理道德——新聞?wù)撐?/h1>

作者：紀(jì)楠來(lái)源：《視聽(tīng)》日期：2015-04-03人氣：2925

    2014年可謂是“空難年”。 3月8日凌晨，馬來(lái)西亞航空公司一架載有239人的飛機(jī)失去聯(lián)系，航班上共載227名乘客，其中包括154名中國(guó)人；7月17日，馬來(lái)西亞航空公司一架波音777客機(jī)在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀，機(jī)上283名乘客和15名機(jī)組人員全部遇難；7月23日臺(tái)灣復(fù)興航空GE222班機(jī)因迫降失敗墜毀；7月24日，阿爾及利亞航空一架MD客機(jī)失聯(lián)，后確認(rèn)在馬里墜毀；12月28日，亞洲航空公司A320客機(jī)失聯(lián)，機(jī)上共162人，后確認(rèn)失事。一系列的空難事件引起了國(guó)際社會(huì)的高度關(guān)注，也牽動(dòng)著億萬(wàn)國(guó)民的心。在這些事件中，我們看到了各個(gè)國(guó)家撇開(kāi)爭(zhēng)端，積極開(kāi)展救援行動(dòng)，也看到了各路媒體及時(shí)跟進(jìn)，紛紛搶占輿論陣地，以期能夠在第一時(shí)間獲取獨(dú)家新聞，并能夠從全方位、多角度對(duì)事件進(jìn)行跟蹤報(bào)道。但從另一方面，該事件也觸發(fā)了公眾對(duì)媒體所表現(xiàn)出來(lái)的傳播倫理道德問(wèn)題的關(guān)注。本文就空難事件中媒體的倫理道德問(wèn)題進(jìn)行反思。

一、大眾傳媒環(huán)境監(jiān)測(cè)功能的失調(diào)

    美國(guó)政治學(xué)家拉斯韋爾在《傳播在社會(huì)中的結(jié)構(gòu)與功能》一書(shū)中，提出了大眾傳播的環(huán)境監(jiān)測(cè)功能，即：自然與社會(huì)環(huán)境是不斷變化的，只有只有及時(shí)了解、把握并適應(yīng)內(nèi)外環(huán)境的變化，人類社會(huì)才能保證自己的生存和發(fā)展。傳媒對(duì)社會(huì)起著一種‘瞭望哨’的作用。[1]但是，由于受到商業(yè)化和不同利益集團(tuán)的影響，媒體在報(bào)道自然災(zāi)害或社會(huì)重大事故時(shí)，往往不能很好地調(diào)節(jié)新聞報(bào)道時(shí)效性和準(zhǔn)確性的矛盾，以至于媒體及受眾都會(huì)從其他渠道獲取消息，從而使得流言不斷、謠言四起。

    例如在“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件中，由于官方的搜救、取證工作需要一定的時(shí)間，一些媒體和網(wǎng)民不斷跟進(jìn)和爆料，出現(xiàn)了許多關(guān)于此事的誤傳誤報(bào)等不實(shí)消息。如“失聯(lián)客機(jī)降落南寧機(jī)場(chǎng)”、“越南搜救人員發(fā)現(xiàn)失聯(lián)客機(jī)信號(hào)”、“失聯(lián)飛機(jī)被菲律賓海事船發(fā)現(xiàn)”等，在“亞航客機(jī)失事”事件中，很多媒體也傳播了“已找到40多具遇難者遺體”這樣的不實(shí)消息。這些謠言、假新聞混淆了了公眾的視聽(tīng)，降低了媒體的公信力。去年9月，“兩高院”公布司法解釋，劃定了網(wǎng)絡(luò)言論的法律邊界，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)謠言的傳播起到了一定的震懾作用。但是，在新媒體環(huán)境下，除了大眾傳播，還有其他的傳播方式也在流行。例如“微信”及其“朋友圈”具有人際傳播和群體傳播的特點(diǎn)，法律一時(shí)難以介入，在這種環(huán)境下，控制謠言只能靠媒體及公眾的自律。

    就媒體而言，對(duì)于一些重大自然災(zāi)害或人為事故的報(bào)道，消息來(lái)源應(yīng)由權(quán)威機(jī)構(gòu)或權(quán)威人士來(lái)提供，一般來(lái)說(shuō)，主要來(lái)自于政府機(jī)關(guān)在其職責(zé)范圍內(nèi)所做出的文件、報(bào)告以及向社會(huì)或者新聞機(jī)構(gòu)發(fā)布的消息、政府發(fā)言人的發(fā)言、黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的正式講話、國(guó)家機(jī)關(guān)工作人員在履行職責(zé)時(shí)的講話或者報(bào)告等，中央級(jí)報(bào)刊、大企業(yè)、民主黨派等一般不能作為權(quán)威消息來(lái)源[2]，對(duì)待微博、微信等社交媒體的信息來(lái)源，更應(yīng)該慎之又慎。對(duì)于作為網(wǎng)絡(luò)傳者的公民來(lái)說(shuō)，應(yīng)該努力培養(yǎng)其媒介素養(yǎng)，通過(guò)學(xué)校、社會(huì)、媒體等途徑，將新聞專業(yè)主義精神傳播到每一個(gè)人，使其認(rèn)識(shí)到，在享受利用公共平臺(tái)發(fā)表言論權(quán)利的同時(shí)，還要對(duì)自己的每一句話負(fù)責(zé)，不能因?yàn)樽约旱难哉撟杂?，影響了公眾?duì)事件的認(rèn)知和判斷。

二、采訪過(guò)程中同情心的缺失

    筆者在網(wǎng)上的一段有關(guān)“馬航客機(jī)失聯(lián)”事件的視頻中看到，在北京麗都酒店的家屬集中區(qū)，來(lái)自各地的記者擠在狹窄的走廊，每有人進(jìn)出，記者便會(huì)圍上去問(wèn)是不是家屬，有的家屬哭著說(shuō)：“別問(wèn)了”，還有的對(duì)著記者大喊：“你們沒(méi)有家人？！”甚至有一記者問(wèn)家屬：“您現(xiàn)在心情怎么樣？”家屬生氣地回應(yīng)：“你說(shuō)心情能好嗎？！”此外，一些媒體刊發(fā)的家屬相擁痛哭萬(wàn)狀的新聞?wù)掌顽R頭也遭到了輿論譴責(zé)。同樣，在“亞航客機(jī)失聯(lián)”事件中，媒體上也充斥著失聯(lián)客機(jī)家屬在機(jī)場(chǎng)痛苦的畫(huà)面，一些媒體在標(biāo)題中過(guò)分強(qiáng)調(diào)“客機(jī)上無(wú)中國(guó)公民”，這顯示出新聞報(bào)道中人性的缺失，外國(guó)人的生命同樣重要。因此，在這一系列的空難事件中，很多網(wǎng)友和媒體同行都在呼吁媒體要有“同情心”。

    美國(guó)職業(yè)新聞工作者協(xié)會(huì)在1996年修訂并通過(guò)的《倫理準(zhǔn)則》中，首次明確地提出了“同情”這一全新的職業(yè)道德理念，其第二條指出：“有道德的新聞從業(yè)人員應(yīng)該像對(duì)待值得尊敬之輩那樣對(duì)待消息來(lái)源、報(bào)道對(duì)象和同事。”新聞傳播從業(yè)人員應(yīng)該“同情那些可能因報(bào)道而遭受不利影響的人們……”；“對(duì)那些遭受不幸或悲痛的人們進(jìn)行采訪或拍照時(shí)要謹(jǐn)慎”；“明白收集及報(bào)道信息有可能產(chǎn)生傷害或不快，尋求新聞并不是傲慢自大的許可證”。英國(guó)報(bào)業(yè)投訴評(píng)議會(huì)批準(zhǔn)的《職業(yè)準(zhǔn)則》第五條中也提出了類似的要求：“采訪涉及個(gè)人的悲哀和驚愕時(shí)，新聞?dòng)浾邞?yīng)持同情而謹(jǐn)慎的態(tài)度；報(bào)刊應(yīng)小心處理這些材料?！痹诿绹?guó)和英國(guó)出版的新聞倫理學(xué)教材和論著中，都增加了“同情”的內(nèi)容。[3]美國(guó)佛羅里達(dá)中心大學(xué)的羅恩·史密斯教授在其所著的《新聞道德評(píng)價(jià)》一書(shū)中，也闡述了“同情”問(wèn)題。在我國(guó)，雖然沒(méi)有明確提出“同情”的相關(guān)條款，但在2009年修訂的《中國(guó)新聞工作者職業(yè)道德準(zhǔn)則》第五條第1、2款中也分別提出，要“深入研究不同傳播對(duì)象的接受習(xí)慣和信息需求”、“ 認(rèn)真研究傳播藝術(shù)，利用現(xiàn)代傳播手段，采用受眾聽(tīng)得懂、易接受的方式，增強(qiáng)新聞報(bào)道的親和力、吸引力、感染力”，可以說(shuō)，在新聞報(bào)道中同情弱者，以成為全世界新聞工作者的共識(shí)。

    但在空難事件中，能否對(duì)乘客家屬進(jìn)行報(bào)道？筆者認(rèn)為，災(zāi)難性新聞報(bào)道中，如果對(duì)家屬信息報(bào)道的缺失，也會(huì)在激烈的媒體競(jìng)爭(zhēng)中產(chǎn)生被動(dòng)，問(wèn)題關(guān)鍵是要講求采訪策略，而不是盲目、草率、倉(cāng)促地進(jìn)行劈頭蓋臉的詢問(wèn)。

三、新聞報(bào)道的煽情化表現(xiàn)

    在空難事件中，情感代言的泛濫成災(zāi)與核心信息的匱乏形成了鮮明對(duì)比：虛擬地滴幾滴廉價(jià)的眼淚是容易的，采寫(xiě)有干貨的新聞是困難的。隨便打開(kāi)幾個(gè)媒體的微博賬號(hào)，你都能很不費(fèi)力地找到電子眼淚和雞湯式的撫慰劑”。[4]的確，在空難事件中，國(guó)內(nèi)的很多媒體熱衷于煽情化、獵奇性的報(bào)道。比如很多網(wǎng)站都公布了機(jī)上乘客在社交網(wǎng)站上的內(nèi)容，有抒發(fā)個(gè)人情感的，有向女友求婚的，有向男友示愛(ài)的，甚至有媒體在確認(rèn)客機(jī)墜毀后，還在一味的祈禱、祝福。西方“黃色新聞”泛濫的時(shí)期，媒體充斥著煽情化、沒(méi)有思想性的信息，對(duì)社會(huì)產(chǎn)生了不良影響，而在新媒體時(shí)代，具有“黃色新聞”特征的信息又開(kāi)始復(fù)蘇，這不得不引起我們的警惕。

    與此相對(duì)應(yīng)的是，西方媒體對(duì)此次事件的報(bào)道則注重獨(dú)家、具有新聞價(jià)值的信息，甚至國(guó)內(nèi)的主流媒體也不得不轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)外媒體的消息。例如在馬航客機(jī)失聯(lián)事件發(fā)生一天后，《紐約時(shí)報(bào)》便調(diào)集了30名資深記者在第一時(shí)間里寫(xiě)出了18篇報(bào)道與分析文章，其中不乏有專業(yè)數(shù)據(jù)和資料，此外，《華爾街日?qǐng)?bào)》、《每日郵報(bào)》、CNN、BBC等媒體不斷紕漏衛(wèi)星數(shù)據(jù)、通訊記錄、從飛行軌跡以及飛行時(shí)間等信息，寫(xiě)出了有血有肉的報(bào)道，受眾可以從中找到急需的信息，此類報(bào)道甚至對(duì)馬來(lái)西亞政府形成了倒逼機(jī)制，推動(dòng)了相關(guān)信息的紕漏與事件的發(fā)展。

    西方媒體之所以能夠在短時(shí)間內(nèi)掌握重要的數(shù)據(jù)信息，和他們長(zhǎng)期與情報(bào)機(jī)構(gòu)、衛(wèi)星公司建立的信賴關(guān)系以及記者搜集信息的能力不無(wú)關(guān)系，而我國(guó)的記者長(zhǎng)久以來(lái)養(yǎng)成了“聽(tīng)、傳、達(dá)”的職業(yè)習(xí)慣，缺乏主動(dòng)出擊的能力，以至于在國(guó)際新聞傳播的競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)地位。

    因此，媒體在遇到重大突發(fā)性事件時(shí)，除了做到快速反應(yīng)、連續(xù)報(bào)道外，還應(yīng)該主動(dòng)出擊、全面觀察、智慧引導(dǎo)，對(duì)事件的背景及發(fā)生發(fā)展過(guò)程進(jìn)行全面解析，力避事件表面形態(tài)的描述和煽情化的報(bào)道

四、結(jié)語(yǔ)

    總之，媒體在空難事件的新聞報(bào)道中，必須擺正自己的位置，對(duì)新聞信息來(lái)源嚴(yán)格把關(guān)，不要等官方辟謠后再進(jìn)行糾正，維護(hù)媒體的公信力；同時(shí)，要恪守新聞從業(yè)者職業(yè)道德原則，避免對(duì)當(dāng)事人或家屬進(jìn)行粗暴式的圍堵采訪，給予其相應(yīng)的隱私保護(hù)和情感關(guān)懷；最后作為普通受眾，要積極培養(yǎng)自身的媒介素養(yǎng)，不信謠、不傳謠，利用社交媒體傳遞出社會(huì)正能量。只有各方共同努力，才能夠維護(hù)新聞發(fā)布時(shí)效性和準(zhǔn)確性的平衡，健全突發(fā)事件報(bào)道機(jī)制，從而營(yíng)造和諧的輿論環(huán)境。

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