裝備制造業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段成本控制研究

 引言
裝備制造業(yè)的產(chǎn)品是復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)之一，具有復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)的特性，復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)的創(chuàng)新需要客戶的高度介入，需要將客戶的需求和偏好體現(xiàn)在了產(chǎn)品的研發(fā)過程中。質(zhì)量屋就是這樣的一種方法，它能夠?qū)a(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)過程中的客戶需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)性能屬性，從而從源頭實(shí)現(xiàn)最大的客戶滿意。因此，本文建立裝備制造業(yè)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量屋，使裝備制造企業(yè)在設(shè)計(jì)階段就充分考慮客戶的需求和偏好，實(shí)現(xiàn)最大的客戶滿意。
1 裝備制造業(yè)設(shè)計(jì)階段產(chǎn)品質(zhì)量屋的構(gòu)建
首先，獲取客戶需求。建立質(zhì)量屋結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)是獲取顧客需求，由于裝備制造業(yè)的特殊性，本文采取高度訪談的形式來收集客戶需求。
其次，根據(jù)裝備制造企業(yè)產(chǎn)品的特點(diǎn)，建立重要的客戶需求評估項(xiàng)。企業(yè)所處的地理位置會對其產(chǎn)品的客戶需求產(chǎn)生一定的影響；運(yùn)輸能力的影響作用已被很多學(xué)者提及，如果所處地運(yùn)輸能力較強(qiáng)，其物流的便捷會降低客戶的成本；再次，如果裝備制造業(yè)的創(chuàng)新資源能力（包括物耗資源、人力資源）有所提高，那么該企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平也就會相對先進(jìn)一些。因此，本文將地理位置、運(yùn)輸能力和創(chuàng)新資源納入質(zhì)量屋結(jié)構(gòu)中，更體現(xiàn)了裝備制造企業(yè)的特點(diǎn)。
最后建立質(zhì)量屋的基本結(jié)構(gòu)。其中質(zhì)量屋的主要部分為客戶需求CR和技術(shù)屬性TA之間的關(guān)系程度以及技術(shù)屬性間的關(guān)系程度。
裝備制造業(yè)設(shè)計(jì)階段產(chǎn)品的質(zhì)量屋結(jié)構(gòu)如圖1所示。
矩陣的其它各分量的計(jì)算如下：
fi=pi/ni i=1，2，…，m di=aifigicibi i=1，2，…，m
ei=100di/■di qj=■（rijei） j=1，2，…，n
vj=100qj/■qj 其中，qj和vj分別表示為產(chǎn)品各技術(shù)屬性指標(biāo)的絕對值和相對值。
2 實(shí)例分析
本文以某汽車企業(yè)為例，對本文建立的質(zhì)量屋進(jìn)行驗(yàn)證。該汽車企業(yè)在改進(jìn)某型號的汽車設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)用了質(zhì)量屋對產(chǎn)品進(jìn)行了設(shè)計(jì)規(guī)劃。企業(yè)在其產(chǎn)品的研發(fā)過程中，采取高度訪談的形式收集了客戶需求，提煉出了以下5項(xiàng)客戶需求：汽車噪聲?。–R1）、加速性能好（CR2）、節(jié)省汽油（CR3）、安全性好（CR4）和座位要舒適（CR5）。同時(shí)根據(jù)需求確定了5項(xiàng)產(chǎn)品技術(shù)屬性：減小排氣系統(tǒng)噪音（TA1）、增加發(fā)動機(jī)功率（TA2）、減少發(fā)動機(jī)每百公里耗油量（TA3）、提高剎車裝置控制力（TA4）和加大座位空間（TA5）。
然后，建立該汽車企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量屋結(jié)構(gòu)。其中，對于TA1所運(yùn)用的資源的上限為150，TA2的資源上限為180，TA3的資源上限為200，TA4的資源上限為240，TA5的資源上限為140；對于TA1所需要資源的單位成本為12，TA2的單位成本為15，TA3的單位成本為15，TA4的單位成本為20，TA5的單位成本為10，該產(chǎn)品的目標(biāo)成本為11500。該汽車產(chǎn)品的質(zhì)量屋的表現(xiàn)形式如圖2所示。
從質(zhì)量屋中可以看到該產(chǎn)品各技術(shù)屬性對產(chǎn)品的重要性程度，在成本允許的條件下，應(yīng)從重要的開始考慮。在目標(biāo)成本為11500的前提下，企業(yè)考慮增加發(fā)動機(jī)功率耗費(fèi)成本4800（20*240），其次考慮減少發(fā)動機(jī)每百公里耗油量耗費(fèi)成本3000（15*200），考慮增加發(fā)動機(jī)功率耗費(fèi)成本2700（15*180），部分考慮加大座位空間耗費(fèi)成本1000（10*100），此時(shí)正好在目標(biāo)成本的基礎(chǔ)上獲得最大的客戶滿意度17560，在此目標(biāo)成本上無需考慮減小排氣系統(tǒng)噪音這項(xiàng)技術(shù)屬性。
從中可以看出增加發(fā)動機(jī)功率、減少發(fā)動機(jī)每百公里耗油量、提高剎車裝置控制力對于客戶滿意度的貢獻(xiàn)較大，在之后的設(shè)計(jì)中必須考慮到；對于加大座位空間這項(xiàng)技術(shù)屬性可以在有限資源和有限成本允許的前提下充分考慮；而減小排氣系統(tǒng)噪音對于客戶滿意度的貢獻(xiàn)是最小的，在該產(chǎn)品的進(jìn)一步的設(shè)計(jì)中可以不予考慮。
3 總結(jié)
裝備制造企業(yè)的產(chǎn)品屬于復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)，本文采取了適應(yīng)復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)的方法——質(zhì)量屋，建立了裝備制造企業(yè)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量屋結(jié)構(gòu)，為裝備制造企業(yè)設(shè)計(jì)階段成本控制提供了一種優(yōu)化方法。