市政道路提升改造工程施工期間交通組織及保通方案研究

市政道路提升改造工程施工，主要是對(duì)已有的交通道路進(jìn)行升級(jí)改造，從而解決交通堵塞的問(wèn)題。市政道路提升改造工程施工是在原有市政道路基礎(chǔ)上進(jìn)行的，施工建設(shè)期間不僅面臨創(chuàng)新方面的壓力，同時(shí)也需要對(duì)現(xiàn)有交通充分協(xié)調(diào)。提升改造工程必然會(huì)造成現(xiàn)有道路部分堵塞，施工區(qū)域?qū)χ苓吔煌ㄒ矔?huì)帶來(lái)一定程度的影響。因此市政工程提升改造施工，要求高質(zhì)量、高效率進(jìn)行，盡可能在施工期間減少對(duì)交通正常通行造成的影響。

1  市政道路提升改造工程施工期間保通工作的范圍以及開(kāi)展意義

1.1  市政道路提升改造工程施工方式與影響

1.1.1  完全占道施工

完全占道施工是指市政改造提升工程中，將施工的道路區(qū)域完全封鎖，在封閉范圍內(nèi)展開(kāi)集中施工建造，完全封閉的道路，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車以及行人均不可通過(guò)。這種施工方法會(huì)對(duì)施工區(qū)域以及周邊的交通通行造成重大壓力，尤其是施工區(qū)域，如果在繁華路段，一旦采用完全占道施工方法，對(duì)城市交通組織正常運(yùn)營(yíng)將會(huì)造成阻礙。完全占道施工由于施工范圍全封閉，施工過(guò)程中不會(huì)有車輛行人通過(guò)，因此為工程建設(shè)提供了良好條件，使得工程建設(shè)任務(wù)可以更高效完成。

1.1.2  部分占道施工

部分占道施工是市政道路提升改造工程建設(shè)中最常使用的施工方法，只對(duì)施工區(qū)域道路的一側(cè)進(jìn)行封閉，體現(xiàn)為道路一側(cè)全部封閉以及道路一側(cè)部分封閉兩種模式。應(yīng)用該種施工技術(shù)方法，開(kāi)展工程建設(shè)任務(wù)期間，工程施工的同時(shí)，也可以確保道路能夠正常通車，但封閉的占道區(qū)域仍然會(huì)影響交通流暢程度。對(duì)于道路整體需要提升，改造施工的情況下，應(yīng)用這種施工模式，可以首先針對(duì)一側(cè)道路進(jìn)行改造。完成施工任務(wù)后，將封閉的道路導(dǎo)通，再進(jìn)入到另一側(cè)道路的封閉施工狀態(tài)中。該種施工方法對(duì)交通通行情況影響比較小，但相對(duì)使用的施工周期卻比較長(zhǎng)。

1.1  施工交通組織與保通工作范圍

1.1.1  完全占道保通范圍

完全站到道路在施工過(guò)程中，保通范圍需要以施工區(qū)域?yàn)楹诵?，向周邊不斷擴(kuò)散，直到交通完全不受到影響的區(qū)域，方可停止保通工作的范圍擴(kuò)增。保通范圍還包括與施工現(xiàn)場(chǎng)相連接的其他道路，完全占道施工工程在施工初期，由于居民對(duì)施工情況不了解，在施工現(xiàn)場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)周邊交通嚴(yán)重?fù)矶碌膯?wèn)題。如果選擇在同一時(shí)間出行，不僅不能達(dá)到預(yù)期的通行效率，還可能會(huì)造成出行時(shí)間的延誤，保通方案規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要在完全封閉工程區(qū)域周圍進(jìn)行車輛分流。充分利用其他輔路實(shí)現(xiàn)車輛通行至此的繞行，并設(shè)置交通樞紐過(guò)程中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這樣在制定交通保通計(jì)劃中，才能避免輔路分流出現(xiàn)錯(cuò)亂。

1.1.2  部分占道保通范圍

部分占道工程施工的保通范圍，既包括施工區(qū)域所在道路，同時(shí)也包括與施工道路相連接的其他路段，主要是通過(guò)分流來(lái)緩解施工所在區(qū)域的道路通行壓力。施工會(huì)造成所在路段原有通行能力下降，保通策劃過(guò)程中可以采用分流以及引導(dǎo)車輛繞行的方法，緩解施工方在區(qū)域的道路通行壓力。將交通壓力分別分散在與施工區(qū)相連接的其他道路中，從而緩解特定區(qū)域內(nèi)的交通擁堵問(wèn)題。

1.3  市政道路提升改造工程施工期間保通的意義

市政道路提升改造工程施工期間，制定交通保通計(jì)劃，不僅能夠維持城市交通軌道的正常運(yùn)行，同時(shí)也能為市政道路提升改造工程建設(shè)施工營(yíng)造良好條件。市政工程建設(shè)所在區(qū)域復(fù)雜，有密集的人流車流通過(guò)，如果不采取保通計(jì)劃，車輛與人流通行過(guò)程中將會(huì)雜亂無(wú)章，從而引發(fā)工程施工過(guò)程中的安全隱患問(wèn)題。由此可見(jiàn)，保通方案制定無(wú)論是對(duì)市政道路工程建設(shè)，還是對(duì)人流車輛通行安全而言，均存在重大意義，還需要在市政道路提升改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)，加強(qiáng)交通組織與保通策劃。

2  昆明市二環(huán)高架橋市政施工期間的交通組織以及保通方案

2.1  工程簡(jiǎn)介

昆明市二環(huán)高架橋施工總長(zhǎng)度為6.2km，施工共涉及到主路7條，9個(gè)節(jié)點(diǎn)，經(jīng)過(guò)調(diào)查，主城車輛保守估計(jì)為142萬(wàn)輛，主城四區(qū)中共有5條在建軌道線，9條在建道路工程。在昆明市二環(huán)高架橋建設(shè)施工任務(wù)開(kāi)展前，主城四區(qū)的佳通壓力已經(jīng)十分大，施工勢(shì)必會(huì)增大交通壓力，保通項(xiàng)目進(jìn)行也面臨著巨大的壓力。市政道路提升改造工程施工位置(見(jiàn)圖1).

2.2  委托專業(yè)機(jī)構(gòu)策劃交通疏通方案

昆明市二環(huán)高架橋市政施工期間，為確保交通通行可以順暢無(wú)阻，委托了專業(yè)機(jī)構(gòu)展開(kāi)交通疏通方案策劃，由于工程建設(shè)的時(shí)間跨度以及距離跨度比較大，施工期間的交通組織，采用一種階段性輔路分流的方法。施工過(guò)程中，涉及到交叉口的區(qū)域，盡可能減小占道比例，最大程度確保車流通行具有足夠的道路寬度。并將原有的雙排道路經(jīng)過(guò)前期規(guī)劃，改變成為單排道路，確保施工期間一側(cè)通車的道路寬度。高架橋基層建設(shè)施工完成后，高架橋頂部施工，對(duì)基層道路采取部分通車的方案，這樣在不影響整體工程建設(shè)任務(wù)的前提下，路面的交通得到最大程度恢復(fù)。交通疏通方案制定中，針對(duì)工程建設(shè)跨度大的情況，采取階段性施工方案，減少同一施工時(shí)間內(nèi)，交通資源的占用比例。專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)昆明市交通情況了解詳細(xì)，制定的交通疏通方案中，對(duì)周邊交通資源也進(jìn)行利用，將原有的交通壓力進(jìn)行分散，從而避免道路集中擁堵。

2.3  制定交通流在施工地點(diǎn)前提前分流

昆明市二環(huán)高架橋貫通城市，所在區(qū)域也是道路交通中十分重要的部分，施工期間交通組織，采用提前分流的保通方案。分流組織共分為3級(jí)，具體方案原則(見(jiàn)圖2).

圖2 交通保通分流組織

由于施工區(qū)域是交通道路最為擁堵的地方，交通樞紐能力也十分微弱，如果在臨近施工區(qū)域內(nèi)進(jìn)行分流，勢(shì)必會(huì)減緩交通通行速度，提前分流方案，采用定點(diǎn)分流的方案，根據(jù)車輛通行方向，將分流節(jié)點(diǎn)區(qū)分開(kāi)，由遠(yuǎn)及近的分散在道路的周圍區(qū)域中，有效規(guī)避了分流混亂的問(wèn)題。提前分流的最大優(yōu)勢(shì)，是可以根據(jù)工程建設(shè)施工進(jìn)行情況，以及施工區(qū)域的更改情況，及時(shí)調(diào)整分流節(jié)點(diǎn)所在位置，確保接下來(lái)的分流任務(wù)可以高效進(jìn)行。特殊天氣情況影響下，施工區(qū)域的保通難度也會(huì)增大，因此在分流節(jié)點(diǎn)前設(shè)置了大量提醒。

2.4  增大交通指揮疏導(dǎo)力量投入

交通指揮疏導(dǎo)力量投入的增大，也是昆明市二環(huán)高架橋市政工程施工的主要特征，面對(duì)施工中存在的交通擁堵問(wèn)題，僅僅增設(shè)路面提醒，并不能達(dá)到完全的警示作用，因此投入了大量的現(xiàn)場(chǎng)交通指揮疏導(dǎo)力量。工程建設(shè)初期，由于群眾對(duì)于工程施工區(qū)域周邊交通變化情況并不完全了解，前期還配合了人力交通疏導(dǎo)，在施工周邊區(qū)域大面積分散，保障特殊時(shí)期的道路保通。增大交通指揮疏導(dǎo)力量的投入，可以在工程周邊路段出現(xiàn)問(wèn)題的情況下，快速采取疏導(dǎo)措施，快速恢復(fù)路面的通車標(biāo)準(zhǔn)。占道施工退場(chǎng)階段：重點(diǎn)檢查與監(jiān)督占道施工作業(yè)單位與部門完成以下工作：施工臨時(shí)設(shè)施的拆除、施工器具機(jī)械的搬運(yùn)、道路路面以及交通標(biāo)志標(biāo)線和信號(hào)等設(shè)施的恢復(fù)等。加強(qiáng)宣傳提前適應(yīng)交通狀況，宣傳可以通過(guò)電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)，報(bào)紙等多種方式展開(kāi)。

3  結(jié)語(yǔ)

如何進(jìn)行占道施工期間的交通組織以及保通工作，即保證片區(qū)居民的基本出行需求是大多數(shù)正在進(jìn)行城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的城市正面臨的重要課題，仍有許多方面需要進(jìn)行深入研究和探討．本文通過(guò)對(duì)開(kāi)展占道施工交通組織及保通工作的分析，介紹了占道施工的主要形態(tài)及影響、施工交通組織的工作范圍，提出了保通工作的總體思路和目標(biāo)，以及昆明開(kāi)展保通工作的對(duì)策措施．希望為其他城市的占道施工保通工作提供借鑒。

本文來(lái)源：《城市住宅》：http://12-baidu.cn/w/kj/12544.html