某光電跟蹤儀伺服系統(tǒng)的工程設計
1 概述 光電跟蹤儀伺服系統(tǒng)計算機接收光電傳感器送來的目標位置偏差信號,經(jīng)過一定的算法運算和信號處理后,送伺服控制器驅動轉臺帶動光電傳感器,使光電傳感器的光軸指向目標,達到自動跟蹤目的。該伺服系統(tǒng)還可以接收外部引導信號,使轉臺按照預定要求轉動。
該系統(tǒng)在設計上采用數(shù)字化設計,提高系統(tǒng)的自動化水平;采用模塊化設計,提高系統(tǒng)的集成度和可靠性。
關鍵詞:光電跟蹤儀 伺服系統(tǒng) PC104
2 系統(tǒng)組成及工程設計
2.1 系統(tǒng)組成
該系統(tǒng)是由計算機控制單元、環(huán)路控制單元、電源及控保單元、功率驅動單元及轉臺驅動電機組成。系統(tǒng)組成如圖1所示。
計算機控制單元接收外部送來的目標差值信號(引導信號),并采集各控制端口狀態(tài),根據(jù)當前的工作模式對差值信號進行處理,送往環(huán)路控制單元。環(huán)路控制單元采用位置環(huán)、速度環(huán)和電流環(huán)三環(huán)控制技術,控制伺服轉臺電機,使伺服轉臺帶動光電傳感器按照要求轉動。
目標差值 外部引導 狀態(tài)控制 |
計算機控制單元 |
環(huán)路控制單元 |
電源及控保單元 |
功率驅動單元 |
轉臺驅動電機 |
圖1 系統(tǒng)組成框圖 |
2.2 工程設計
2.2.1 計算機控制單元設計
計算機控制單元采用PC104控制。PC104是模塊化嵌入式控制計算機,集成度高,可靠性能好。采用模糊-滑模變結構控制技術,保證系統(tǒng)有較好的動態(tài)性能和穩(wěn)態(tài)性能。計算機控制單元主要完成接收轉臺測角數(shù)據(jù)、接收激光距離數(shù)據(jù)、接收電視差值數(shù)據(jù)、接收外部引導數(shù)據(jù)、完成系統(tǒng)自檢、采集各種工作狀態(tài)和通道切換等功能。系統(tǒng)具有手動、自動、引導等工作模式。程序控制流程示意圖如圖2所示。
計算機控制單元主要由數(shù)據(jù)采集模塊、PC104模塊和數(shù)模轉換模塊等組成。主要是采集伺服轉臺方位和高低測角數(shù)據(jù)、接收光電傳感器距離信號和誤差信號、完成控制端口信號的采集和工作通道的切換以及接收引導數(shù)據(jù)等。
系統(tǒng)初始化 |
自動跟蹤 |
引導跟蹤 |
手動操控 |
手動操控 子程序 |
引導跟蹤 子程序 |
自動跟蹤 子程序 |
系 統(tǒng) 轉 臺 驅 動 電 機 |
系統(tǒng)上電 |
系統(tǒng)自檢
|
工 作 方 式 選 擇
|
圖2 程序控制流程示意圖 |
2.2.2 環(huán)路控制單元設計
為保證系統(tǒng)具有良好的控制特性,該系統(tǒng)在環(huán)路設計上采用電流環(huán)、速度環(huán)和位置環(huán)三環(huán)設計【1】。環(huán)路結構如圖3所示。
位置調節(jié)器 |
速度調節(jié)器 |
電流調節(jié)器 |
功率驅動器 |
電機及負載 |
電流反饋 |
速度反饋 |
位置反饋 |
圖3 系統(tǒng)環(huán)路結構框圖 |
其中,電流環(huán)是系統(tǒng)內(nèi)環(huán),具有控制電機電流、防止電機電流超過額定值、拓展系統(tǒng)帶寬、抵抗負載力矩擾動和改善電機動態(tài)性能等功能。為使電機電流超調小,電流環(huán)設計成典型Ⅰ型系統(tǒng),電流環(huán)環(huán)路結構框圖如圖4所示。
UCi Ufi |
ACR |
圖4 電流環(huán)路框圖 |
式中 為電流環(huán)傳遞函數(shù);
為電流調節(jié)器比例參數(shù);
為電流調節(jié)器超前時間常數(shù)。
讓調節(jié)器零點對消掉電機的大時間常數(shù)極點,則本系統(tǒng)中,電樞電阻R=8Ω,電樞電感L=10mH,電流采樣環(huán)節(jié)放大倍數(shù)β=2.5V/A,
調節(jié)器采用比例積分控制【2】。電流調節(jié)器如圖5所示。
圖5 電流調節(jié)器示意圖 |
經(jīng)計算,取R1=10kΩ,R2=50KΩ,C1=0.047uF。
把速度環(huán)設計成Ⅱ型系統(tǒng),設計好的電流環(huán)看作速度環(huán)的一個環(huán)節(jié)來設計速度環(huán)。
速度環(huán)環(huán)路框圖如圖6所示:
框圖中 R為電機電樞電阻,Ce 為電機電動勢轉速比,Tm機電時間常數(shù)。
調節(jié)器采用PI調節(jié)器,轉臺方位的負載轉動慣量大于俯仰的負載轉動慣量,經(jīng)過理論計算和實際工程調試最后確定,方位速度環(huán)路的放大倍數(shù)為7.5倍,積分時間常數(shù)為150ms;俯仰速度環(huán)路的放大倍數(shù)為3倍,積分時間常數(shù)為60 ms。系統(tǒng)動態(tài)調節(jié)時間小于300ms,超調小于25%,滿足指標要求。
位置環(huán)保證系統(tǒng)按一定精度完成自動跟蹤,為了保證系統(tǒng)跟蹤精度,跟蹤環(huán)設計成Ⅱ型系統(tǒng)。Ⅱ型系統(tǒng)與Ⅰ型相比,具有抗干擾能力強,速度響應無靜差,缺點是超調量大。本系統(tǒng)設計采用模糊-變節(jié)構控制技術保證系統(tǒng)動態(tài)精度。跟蹤原理如圖7所示:
G3(S) |
圖7 位置環(huán)環(huán)路框圖 |
2.2.3 電源及電磁兼容性設計
圖7 光電隔離電路 |
該伺服系統(tǒng)采用直流脈寬調制控制,對電磁兼容性要求較高。為避免高低壓電路相互干擾,設計上采取高低壓電路電源分開供電,在控制接口處采用光電隔離,對各種信號按照高低壓分開,分組并聯(lián),單點接地【3】。圖7為實際采用的光電隔離電路。
3 試驗結果
按本文介紹的光電跟蹤儀伺服系統(tǒng)的工程設計方法研制設備,經(jīng)調試及實踐檢驗,最高跟蹤角速度為60°/s,最低跟蹤角速度為0.05°/s,最大跟蹤角加速度為200°/s2,測角分辨率為0.1密位。所組成的光電跟蹤儀的角跟蹤精度為0.4密位,各項指標均達到指標要求。
參考文獻:
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2 胡壽松.自動控制原理.北京.國防工業(yè)出版社.1994
3 陳炳生.電子可靠性工程.北京國防工業(yè)出版社.1987
4 陳伯時.電力拖動自動控制系統(tǒng).機械工業(yè)出版社.1999
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