供應(yīng)鏈背景下物流管理模式發(fā)展路徑分析

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)也隨之迅速崛起，成為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。我國(guó)物流行業(yè)整體運(yùn)輸量在2021年已經(jīng)超過(guò)了529萬(wàn)噸，比去年同比增長(zhǎng)了50萬(wàn)噸多（如圖1）。

圖1 2016-2021年我國(guó)物流行業(yè)物流貨運(yùn)運(yùn)輸量

另外根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)網(wǎng)顯示，2021年我國(guó)物流行業(yè)總收入已達(dá)到11.3萬(wàn)億元（如圖2）。我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展迅速，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)無(wú)法滿足需求，越來(lái)越多的物流企業(yè)在尋求更符合時(shí)代要求的物流管理模式。

圖2 2016-2021年我國(guó)物流行業(yè)總收入

物流管理是物流企業(yè)管理的重要組成部分，其在促進(jìn)企業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，為了提高企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，物流企業(yè)必須要結(jié)合自身發(fā)展實(shí)際情況，積極采用新型的管理模式，不斷提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在這一背景下，供應(yīng)鏈管理模式應(yīng)運(yùn)而生。供應(yīng)鏈管理模式是指將供應(yīng)鏈上的企業(yè)作為一個(gè)整體，通過(guò)信息技術(shù)、現(xiàn)代管理等多種方式和手段，對(duì)企業(yè)之間的物流活動(dòng)進(jìn)行有效組織和協(xié)調(diào)。通過(guò)將供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)結(jié)合在一起，可以優(yōu)化資源配置，使整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)更加流暢高效。因此，在新形勢(shì)下如何有效運(yùn)用供應(yīng)鏈管理模式來(lái)提升物流服務(wù)水平是物流企業(yè)面臨的一項(xiàng)重要任務(wù)。

國(guó)內(nèi)學(xué)者從不同視角對(duì)供應(yīng)鏈背景下的物流管理模式進(jìn)行了研究，如孫江濤（2023）從經(jīng)濟(jì)視角下分析了物流管理模式的發(fā)展現(xiàn)狀，指出當(dāng)前我國(guó)企業(yè)物流管理模式存在的主要問(wèn)題，并提出了相應(yīng)建議[1]；馬超逸（2023）基于我國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)的現(xiàn)狀，提出了優(yōu)化物流管理模式的建議[2]；張守龍（2023）以中國(guó)零售業(yè)為例，指出了當(dāng)前我國(guó)企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議[3]。在物流管理模式發(fā)展路徑方面，陸名錄（2022）指出了大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下我國(guó)物流管理模式的發(fā)展[4]；湯丹（2023）提出了在區(qū)塊鏈下，我國(guó)電商物流管理模式的路徑發(fā)展[5]，對(duì)供應(yīng)鏈背景下物流管理模式發(fā)展路徑研究也具有一定的啟發(fā)意義。

1  物流管理模式分析

物流管理模式是指企業(yè)在物流活動(dòng)中，整合現(xiàn)有的物流資源，對(duì)所涉及的物流環(huán)節(jié)實(shí)施管理的方法和手段而最終形成的管理體系。物流管理模式反映了企業(yè)在物流方面的戰(zhàn)略思想和行動(dòng)方案，體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)的認(rèn)識(shí)和掌握程度，影響了企業(yè)的物流效率和成本水平。我國(guó)物流管理模式起步晚，發(fā)展快，是現(xiàn)代企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力和效益的重要手段。

根據(jù)物流活動(dòng)的主體、范圍、方式和目標(biāo)等不同維度，可以將物流管理模式分為不同的類型。

1.1  自營(yíng)型、第三方型和聯(lián)盟型

自營(yíng)型物流管理模式是指企業(yè)利用自身的物流資源和能力，為自身或其他企業(yè)提供物流服務(wù)的模式。這種模式適用于對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量要求高、對(duì)物流成本控制能力強(qiáng)、具有一定規(guī)模和市場(chǎng)份額的企業(yè)。

第三方型物流管理模式是指企業(yè)將部分或全部的物流活動(dòng)外包給專業(yè)化的第三方物流服務(wù)提供商（3PL），以降低自身的投入和風(fēng)險(xiǎn)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的模式。這種模式適用于對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量要求不高、對(duì)物流成本控制能力弱、缺乏專業(yè)人才和設(shè)備的企業(yè)。

聯(lián)盟型物流管理模式是指多個(gè)企業(yè)在共同的目標(biāo)下，通過(guò)合作協(xié)調(diào)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)資源共享、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)、利益共享的模式。這種模式適用于對(duì)市場(chǎng)需求變化快、對(duì)供應(yīng)鏈整體效率要求高、具有互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)和信任基礎(chǔ)的企業(yè)。

1.2  單一型和集成型

單一型物流管理模式是指企業(yè)只涉及單一或少數(shù)幾個(gè)環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)，如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸或配送等，沒(méi)有形成完整的供應(yīng)鏈體系的模式。這種模式適用于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、市場(chǎng)需求穩(wěn)定、競(jìng)爭(zhēng)壓力小的企業(yè)。

集成型物流管理模式是指企業(yè)涉及多個(gè)或全部環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)，形成了從原材料采購(gòu)到最終用戶消費(fèi)的完整供應(yīng)鏈體系，并通過(guò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)之間的有效集成和協(xié)調(diào)的模式。這種模式適用于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、市場(chǎng)需求多變、競(jìng)爭(zhēng)壓力大的企業(yè)。

2  供應(yīng)鏈背景下物流管理模式存在的問(wèn)題

2.1  缺乏完善的供應(yīng)鏈管理體系

供應(yīng)鏈管理模式是一種新型的管理模式，具有較強(qiáng)的創(chuàng)新性和實(shí)踐性，對(duì)于提高企業(yè)效益、提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。但是，由于我國(guó)目前沒(méi)有完善的供應(yīng)鏈管理體系，導(dǎo)致很多企業(yè)在開展供應(yīng)鏈管理模式時(shí)缺少明確的目標(biāo)和方向。由于物流行業(yè)缺乏完善的供應(yīng)鏈管理體系，企業(yè)一方面將難以控制成本，提高效率，滿足客戶需求，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和競(jìng)爭(zhēng)壓力；另一方面，企業(yè)之間合作意識(shí)薄弱，不能很好的進(jìn)行合作，無(wú)法滿足物流行業(yè)的發(fā)展。

2.2  物流信息交流不暢

在供應(yīng)鏈背景下，物流管理模式的發(fā)展，使得企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)由物流成本轉(zhuǎn)移到了物流信息交流方面，但是目前我國(guó)物流信息交流不暢。首先，物流信息交流不暢導(dǎo)致供應(yīng)鏈信息不對(duì)稱，例如在進(jìn)行物流管理時(shí)，物流管理人員會(huì)采用不同的運(yùn)輸方式來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸，為了避免運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)漏貨等情況，企業(yè)就需要在運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)時(shí)掌握運(yùn)輸貨物的數(shù)量以及貨物所在位置等信息。如果供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè)之間無(wú)法及時(shí)獲取到這些信息，那么就會(huì)導(dǎo)致在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)漏貨等情況。其次，物流信息交流不暢會(huì)導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈體系出現(xiàn)問(wèn)題，例如：物流管理模式發(fā)在進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，可能會(huì)因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)故障或者傳輸設(shè)備故障而導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸中斷。而當(dāng)物流管理人員無(wú)法獲取到這些信息時(shí)就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈體系出現(xiàn)問(wèn)題。

2.3  物流成本高

物流行業(yè)運(yùn)輸成本高，運(yùn)輸成本是物流成本中最主要的組成部分。我國(guó)目前有100多個(gè)部門在管理和經(jīng)營(yíng)各種貨物運(yùn)輸，這些部門各自為政，相互間缺乏協(xié)調(diào)，其結(jié)果是造成貨物在不同部門之間轉(zhuǎn)移，有的甚至還產(chǎn)生了交叉、重復(fù)、多余等現(xiàn)象，增加了物流成本。物流行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本高，倉(cāng)儲(chǔ)成本是物流成本的重要組成部分，從倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的構(gòu)成來(lái)看，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)成本，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施使用費(fèi)、貨物保管費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)等均偏高。在物流行業(yè)中，除了運(yùn)輸成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本外，物流管理成本也是非常高的，特別是在大型的物流企業(yè)中，需要專業(yè)性人才和功能完善的信息管理系統(tǒng)，使得物流管理成本中人力資源管理成本和信息管理成本居高不下。

2.4  物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善

隨著我國(guó)物流行業(yè)的不斷發(fā)展，很多企業(yè)都在不斷完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以此來(lái)提高物流管理水平，但我國(guó)目前的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍不完善，表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

2.4.1  我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏整體規(guī)劃與布局

目前我國(guó)很多地區(qū)都在進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，但在整個(gè)區(qū)域內(nèi)的布局并不合理，很多地區(qū)都存在著物流基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè)的問(wèn)題，嚴(yán)重浪費(fèi)了資源。

2.4.2  我國(guó)物流運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)不健全

當(dāng)前我國(guó)很多地區(qū)都建立了多條貨運(yùn)鐵路，這對(duì)推動(dòng)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著非常重要的作用。但是在一些地區(qū)，由于受到資金以及技術(shù)等因素的影響，使得鐵路運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)并不完善，影響了物流行業(yè)的發(fā)展。

2.4.3  我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施不健全

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各企業(yè)對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施也有了更高的要求，但是我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。例如在我國(guó)一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，譬如東部沿海地區(qū)，雖然各物流企業(yè)都有一定的倉(cāng)庫(kù)，但是由于租金高，很多倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)不完善，不同類甚至不應(yīng)該擺放在一起的貨物在同一個(gè)倉(cāng)庫(kù)存放，不同存放條件的貨物在同一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)存放，而在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后的地區(qū)，比如西部地區(qū)，這些地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有進(jìn)行改建、擴(kuò)建，甚至租用了民用住房作為倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)存貨物，這不僅影響了物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)，還影響了物流行業(yè)貨物流通的效率。

3  供應(yīng)鏈背景下物流管理模式的發(fā)展路徑

3.1  加強(qiáng)企業(yè)間的合作，形成完整的供應(yīng)鏈體系

在供應(yīng)鏈背景下，物流管理模式的發(fā)展是需要企業(yè)間加強(qiáng)合作，形成完整的供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)間的共同發(fā)展。供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)間的合作能夠加強(qiáng)物流管理模式在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用，促使企業(yè)不斷地發(fā)展和進(jìn)步，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使其在市場(chǎng)上的份額不斷擴(kuò)大。實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的有效合作，需要制定科學(xué)合理的合作計(jì)劃。根據(jù)供應(yīng)鏈的實(shí)際情況和自身需求選擇合適的合作伙伴，并且要加強(qiáng)彼此之間的溝通和交流，不斷地增加彼此之間的信任度，并建立起長(zhǎng)期合作關(guān)系，促進(jìn)物流管理模式在供應(yīng)鏈背景下應(yīng)用。同時(shí)還要加強(qiáng)物流管理模式在供應(yīng)鏈中應(yīng)用能力和水平，提升其綜合實(shí)力。另外，實(shí)現(xiàn)物流管理模式在供應(yīng)鏈背景下應(yīng)用，需要構(gòu)建科學(xué)合理的管理體系和制度機(jī)制，并不斷地完善各項(xiàng)工作流程和內(nèi)容，還要注重其系統(tǒng)性和整體性，注重企業(yè)之間資源整合能力的提升。

3.2  加強(qiáng)企業(yè)間信息共享

供應(yīng)鏈中信息的傳遞和共享對(duì)其影響重大，因此在供應(yīng)鏈背景下物流管理模式在應(yīng)用時(shí)要注重加強(qiáng)信息共享。首先要搭建物流信息管理系統(tǒng)，并利用該系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行信息的傳遞和共享，從而能夠及時(shí)了解市場(chǎng)需求和客戶的需求，并將這些信息進(jìn)行有效整合。其次還要加強(qiáng)信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式和標(biāo)準(zhǔn)流程等，從而能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)間的信息共享和交換。最后還要加強(qiáng)信息共享平臺(tái)建設(shè)工作，利用該平臺(tái)進(jìn)行各個(gè)企業(yè)間的信息交流和溝通，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)間的有效合作，促進(jìn)其資源整合能力的提升。

3.3  降低物流成本

在供應(yīng)鏈背景下，物流管理模式的發(fā)展需要根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況進(jìn)行改進(jìn)，降低物流成本。物流企業(yè)可以通過(guò)對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)來(lái)降低運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。比如：企業(yè)可以通過(guò)分析客戶的實(shí)際需求情況來(lái)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行采購(gòu)，并根據(jù)其實(shí)際需求來(lái)選擇合適的運(yùn)輸方式和倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)，這樣不僅可以滿足客戶需求，還可以降低運(yùn)輸成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本。同時(shí)，物流企業(yè)可以與客戶建立良好的合作關(guān)系，通過(guò)不斷加強(qiáng)與客戶之間的溝通和交流，不斷提高自身對(duì)市場(chǎng)變化和客戶需求的敏感度，保證物流服務(wù)質(zhì)量。另外，在供應(yīng)鏈背景下降低物流成本，企業(yè)還可以通過(guò)建立信息化物流管理平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和反饋，這不僅能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題并對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理和修復(fù)，還能為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，降低物流成本。

3.4  完善物流基礎(chǔ)設(shè)施

在供應(yīng)鏈背景下，為了能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流管理的優(yōu)化發(fā)展，則需要將其基礎(chǔ)設(shè)施完善起來(lái)，具體而言可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行完善。

首先，在實(shí)際工作中，需要對(duì)物流企業(yè)內(nèi)部的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行完善，使其能夠符合企業(yè)發(fā)展要求。需要對(duì)物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)以及運(yùn)輸工具等進(jìn)行完善，以滿足貨物運(yùn)輸需要。其次，要對(duì)物流企業(yè)外部的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行完善，比如對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，物流信息溝通平臺(tái)建設(shè)，可以提高運(yùn)輸效率，進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)之間的溝通效率。最后，在供應(yīng)鏈背景下進(jìn)行物流管理還需要加強(qiáng)對(duì)各種設(shè)備等的應(yīng)用。由于物流管理是一個(gè)綜合性較強(qiáng)的工作，不僅要有完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還要加強(qiáng)其應(yīng)用。

4  結(jié)  語(yǔ)

通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈背景下物流管理模式發(fā)展路徑的分析，可以看出我國(guó)當(dāng)前物流管理模式中仍然存在著一定的問(wèn)題，這就需要我們根據(jù)實(shí)際情況，不斷地進(jìn)行改革和創(chuàng)新。首先，我們要充分認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理模式在企業(yè)中實(shí)施的必要性，并結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際情況，制定出科學(xué)合理的改革方案。其次，我們要充分發(fā)揮出物流管理模式的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)創(chuàng)新物流管理模式來(lái)提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。最后，我們要加大對(duì)供應(yīng)鏈背景下物流管理模式的推廣力度。供應(yīng)鏈背景下物流管理模式已經(jīng)成為未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，物流企業(yè)應(yīng)該緊緊跟隨時(shí)代發(fā)展潮流，不斷地進(jìn)行改革和創(chuàng)新，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。

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